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Mobilidade Elétrica

Carregamento de veículos elétricos em condomínios: enquadramento legal e boas práticas técnicas

Gil Maltez, responsável técnico da área de Infraestruturas Elétricas e de Telecomunicações do IEP

30/01/2026
A mobilidade elétrica deixou de ser apenas uma opção tecnológica e passou a ser uma necessidade operacional em edifícios, sobretudo em regime de propriedade horizontal. Em Portugal, o enquadramento esteve durante anos distribuído por vários diplomas e guias técnicos, o que gerou interpretações divergentes e, em alguns casos, instalações feitas “por aproximação”.
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O Decreto-Lei n.º 93/2025 veio consolidar e atualizar o regime da mobilidade elétrica, revogando diplomas anteriores (incluindo o Decreto-Lei nº 39/2010 e alterações posteriores), e reforçando três objetivos centrais: facilitar o carregamento, garantir infraestrutura adequada e assegurar o princípio da universalidade de acesso aos pontos de carregamento.

Em paralelo, o setor apoia-se em documentos técnicos determinantes para projeto e execução, como o Guia Técnico DGEG (CTE64 – Edição 3, 2023/09/14) e as alterações às RTIEBT na Secção 722 (Portaria n.º 252/2015), entre outros referenciais e normas de carregamento (IEC/EN 61851, HD 60364-7-722, entre outras).

Edifícios existentes: o que muda na prática (Artigo 23.º)

O Artigo 23.º do Decreto-Lei nº 93/2025 estabelece, de forma clara, que é admitida a instalação de pontos de carregamento em edifícios existentes, por qualquer condómino, a expensas do próprio, desde que cumpridos os requisitos técnicos definidos em portaria.

Comunicação prévia quando há utilização das partes comuns

Sempre que a instalação seja efetuada ou passe por parte comum (mesmo que essa parte comum esteja afeta ao uso exclusivo do condómino), a instalação carece de comunicação escrita prévia dirigida à administração do condomínio, com pelo menos 30 dias de antecedência face à data pretendida.

Quando é que a administração se pode opor?

A oposição não é "livre”: a lei restringe os fundamentos possíveis. A administração (e, quando aplicável, o proprietário) só se pode opor, por exemplo, se:

  • implementar, em 90 dias, uma solução partilhada equivalente (mesma tecnologia/serviço e adequada aos utilizadores potenciais);
  • já existir infraestrutura partilhada equivalente;
  • houver risco comprovado para pessoas ou bens (com parecer técnico);
  • a instalação dificultar a circulação em vias comuns;
  • não se mantiver o cumprimento do regime das acessibilidades após a instalação.

Prazos e quórum de decisão

A decisão deve ocorrer no máximo 30 dias após a comunicação, e, no caso da administração, requer maioria simples do valor total do prédio. A deliberação deve ficar em ata e ser comunicada aos ausentes em 15 dias, devendo ser fundamentada quando negativa.

Novas operações urbanísticas: “infraestrutura preparada” (Artigo 22.º)

Para edifícios novos (ou outras operações urbanísticas com estacionamento), a regra muda: o projeto deve incluir infraestrutura elétrica adequada para carregamento, podendo não incluir já o ponto final (tomada/carregador), mas tendo de assegurar potência adequada, nunca inferior ao valor a aprovar em portaria.

Na prática, isto significa dimensionar desde raiz:

  • potência global previsível para mobilidade elétrica;
  • reservas e capacidade de quadros;
  • caminhos de cabos/canalizações e solução escalável para futuras adesões.

Dimensionamento: potência unitária mínima e cenários reais

Para efeitos de dimensionamento, quando não existem dados concretos do tipo de carregadores a instalar, deve considerar-se uma potência unitária mínima de 3680 VA por lugar (referida no enquadramento da Portaria n.º 220/2016).

Quando o promotor ou o condomínio já conhece a solução (ex.: wallbox 7,4 kW, carregadores 22 kW, etc.), o dimensionamento deve refletir essas potências reais — o que pode alterar profundamente a estratégia de alimentação, proteção e capacidade contratada.

Soluções de alimentação

Um dos aspetos mais críticos e onde surgem mais “não conformidades”, é a forma de alimentação dos pontos de carregamento (da fração, do quadro de colunas, de serviços comuns, zonas dedicadas, acesso público vs privativo, etc.).

O Guia Técnico DGEG organiza esquemas tipo por contexto (edifícios unifamiliares/multifamiliares, com/sem box, uso exclusivo/partilhado, acesso público/privativo), permitindo escolher a arquitetura correta para cada cenário.

A mensagem essencial é simples: não existe uma solução universal. Uma abordagem “replicada” sem análise do edifício (potência disponível, traçados, partes comuns, corte de emergência, seletividade e coordenação de proteções) tende a falhar.

Instalação e responsabilidade técnica: quem pode fazer e o que deve existir

A instalação de posto de carregamento ou tomada deve ser feita por técnico responsável habilitado, nos termos da Lei n.º 14/2015, e em instalações existentes recomenda-se visita prévia para escolha da melhor solução e alinhamento com o Artigo 23.º.
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Boas práticas documentais mínimas para proteger condomínio e condóminos:

  • projeto/peças técnicas (mesmo simplificadas) e termo de responsabilidade;
  • identificação clara de circuitos, proteções e trajetos;
  • critérios de segurança (DDR - Dispositivo diferencial residual adequado, terra de proteção, corte de emergência quando aplicável, etc.).

Inspeção, certificação e periodicidade: quando é obrigatório

A execução ou remodelação de instalações de estações de carregamento configura alteração significativa e carece de inspeção nos termos do Despacho DGEG n.º 13961/2024 (referido na apresentação).

Além disso, o Decreto-Lei nº 93/2025 determina que instalações elétricas dos pontos de carregamento, incluindo alterações às existentes, ficam sujeitas ao regime do Decreto-Lei nº 96/2017 e demais legislação aplicável.

Locais acessíveis ao público (com OPC)

Quando há operador de pontos de carregamento (OPC) em locais acessíveis ao público:

  • a exploração fica sujeita a certificação/inspeção inicial por entidade inspetora;
  • há inspeções periódicas quinquenais (de cinco em cinco anos).

O que mais falha no terreno: deficiências típicas e risco real

A experiência de auditorias e inspeções do IEP mostra que os problemas não são “pormenores” muitos são classificados como graves (G) por afetarem diretamente a segurança de pessoas e bens.

Entre exemplos de deficiências graves, destaca-se a ausência individual de DDR ≤ 30 mA na proteção do ponto de ligação de VE, tipo de DDR inadequado, e problemas com condutores de terra (secções mínimas/isolamento), potência mínima insuficiente em garagens comuns e incumprimento de esquemas tipo indicados no Guia Técnico da DGEG.

O impacto típico destas falhas é conhecido: sobreaquecimento, curtos-circuitos, risco de incêndio e, adicionalmente, potenciais implicações ao nível de seguro e responsabilidade civil, sobretudo quando há intervenções sucessivas sem verificação independente.

Verificação elétrica: o que deve ser ensaiado (e porquê)

 

A verificação existe para garantir conformidade com legislação, normas e regras de boa execução, salvaguardando a segurança e garantindo funcionamento eficiente.

Deve incluir inspeção visual e ensaios/medições, suportados por documentação técnica e, quando exista, projeto elétrico.

Ensaios recomendados (quando possível):

  • continuidade dos condutores de proteção e equipotenciais;
  • resistência da terra de proteção/serviço ou impedância da malha de defeito;
  • resistência de isolamento;
  • corte automático (teste de diferenciais);
  • polaridade;
  • ensaios funcionais;
  • quedas de tensão.

Recomendações práticas para administrações de condomínio

  • Exigir informação técnica antes de autorizar intervenções em partes comuns (credenciação do executante, evidências da solução proposta, proteções, canalizações elétricas, trajetos e corte de emergência quando aplicável).
  • Preferir soluções integradas na primeira solicitação: planear para adesões futuras evita “remendos”, múltiplas obras e reinspecções.
  • Garantir a medição correta e transparente (evitando situações em que o condomínio paga perdas sem controlo).
  • Promover auditorias técnicas quando existirem instalações já executadas sem histórico de inspeção/validação, para redução de risco e clarificação de responsabilidades.
  • Tratar a mobilidade elétrica como instalação de risco específico em garagem comum/coletiva: o objetivo é segurança antes de conveniência.

O Decreto-Lei nº 93/2025 clarifica direitos e deveres, reduz barreiras ao carregamento de veículos elétricos em edifícios existentes e obriga a uma visão de infraestrutura preparada em edifícios novos. Contudo, a conformidade legal só se traduz em segurança real quando é acompanhada por projeto elétrico adequado e elaborado por quem de direito (engenheiro eletrotécnico devidamente reconhecido pelas Ordens), execução por técnicos habilitados pela DGEG, verificação e ensaios completos e, quando aplicável, inspeção/certificação.

A mobilidade elétrica em condomínios é viável e escalável, mas só o é quando a instalação é tratada como o que realmente é: uma intervenção elétrica com requisitos próprios, impacto coletivo e risco significativo quando feita sem critério.

Além das auditorias/avaliações técnicas e das inspeções regulamentares a instalações elétricas, o IEP disponibiliza um conjunto alargado de serviços técnicos especialmente relevantes para administrações de condomínios, com o objetivo de reforçar a segurança, a conformidade legal e a valorização do edifício. Entre estes serviços destacam-se as inspeções a instalações de gás, obrigatórias em vários contextos e fundamentais para a prevenção de riscos graves, bem como as auditorias técnicas a elevadores, que permitem avaliar o estado de conservação, segurança e desempenho destes equipamentos, apoiando decisões de manutenção, modernização ou contratação de serviços. O IEP realiza ainda ensaios de acústica, nomeadamente medições de ruído e avaliações de incomodidade sonora, cada vez mais relevantes em edifícios de habitação coletiva, permitindo aos condomínios dispor de informação técnica independente para resolver conflitos, cumprir a legislação aplicável e garantir melhores condições de conforto para os utilizadores.

Consulte o IEP para mais informações

email: info@iep.pt

website: https://www.iep.pt/

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