BI301 - O Instalador

RENOVÁVEIS 65 O aumento na venda de veículos elétri- cos emPortugal vemde encontro com as políticas de neutralidade carbónica, cujas metas, publicadas no Plano Nacional de Energia e Clima (PNEC) previstas para a década 2021-2030, são da redução de 45% a 55% nas emissões de CO 2 e na implantação de mais 20% de energias renováveis nos transportes, conforme ilustra resumo da figura 2. Frente a esta tendência de cresci- mento, surgem preocupações no aspeto da segurança de pessoas e das instalações elétricas, especificamente para os postos de carregamento de veículos elétricos (PCVE), que são as infraestruturas essenciais para o cres- cimento ordenado desta procura e cumprimento das metas estabelecidas. Face a estas questões, este artigo pre- tende apresentar, de forma resumida, os principais aspetos da compatibili- dade eletromagnética e da segurança elétrica, particularmente nos requisitos relacionados com o risco de choque elétrico, aplicáveis para postos de car- regamento de veículos elétricos, bem como, enquadramento normativo e diretivas aplicáveis para fins de mar- cação CE para comercialização destes equipamentos na União Europeia. É também feita uma abordagem resumida aos aspetos legais aplicá- veis à instalação elétrica onde são conectados os PCVE. 2. CARREGADORESDEVEÍCULOS ELÉTRICOS: NORMASAPLICÁVEIS E DEFINIÇÕES Um conjunto de normas harmo- nizadas pela Comissão Europeia, em coordenação com o Comité Europeu para a normalização ele- trotécnica - (European Commitee for Electrotechnical Standardization - CENELEC) e a Comissão Internacional de Eletrotécnica – (International Electrotechnical Commissions – IEC) sob responsabilidade do comité téc- nico 69 (TC69) compõem os requisitos mínimos, critérios construtivos, de segurança elétrica e compatibilidade eletromagnética para este tipo de equipamento. As seguintes partes compõem a família de normas EN 61851: • EN 61851-1: General requirements • EN 61851-21-1: Electric vehicle on-board charger EMC requirements for conductive connection to AC/ DC supply • EN 61851-21-2: Electric vehicle requi- rements for conductive connection to an AC/DC supply - EMC require- ments for off board electric vehicle charging systems • EN 61851-23: DC electric vehicle charging station • EN 61851-24: Digital communication between a DC EV charging station and an electric vehicle for control of DC charging • EN 61851-25: DC EV supply equip- ment where protection relies on electrical separation. A norma EN 61851-1 define algumas caraterísticas comuns a todos os car- regadores de veículos elétricos, entre elas, os modos de carregamento, sendo eles: i. Modo 1: Consiste na ligação direta entre o carregador e a rede AC a partir de umconector normalizado, mas sem a presença de um condutor piloto, com correntes de carregamento não superiores a 16 A; ii. Modo 2: Consiste na ligação direta entre o carregador e a rede AC a par- tir de um conector normalizado, no entanto, com a presença do condutor piloto e sistema para proteção pessoal contra choques elétricos, comcorrentes de carregamento não superiores a 32 A; iii. Modo 3: Consiste na conexão permanente entre o posto de carre- gamento e a rede elétrica. O posto de carregamento conta com a pre- sença do condutor piloto estendido até o veículo elétrico pelo conector normalizado; iv. Modo 4: Consiste no carrega- mento do veículo a partir de uma fonte de corrente contínua (DC). Obrigatoriamente carrega o condutor de terra de proteção entre a estação de carregamento e o veículo através do conector. Requisitos adicionais de segurança são previstos na EN 61851-23, e serão abordados posteriormente. 3. SEGURANÇA ELÉTRICA: PROTEÇÃO CONTRA CHOQUES ELÉTRICOS Uma série de requisitos de segurança das pessoas contra choques elétri- cos (para além de outros requisitos de segurança) são abordados na EN 61851-1, desde as caraterísticas mecânicas e dielétricas dos postos de carregamento, cablagens e aces- sórios, bem como, dos componentes internos utilizados na sua construção. Figura 2. Metas de energia e clima de Portugal para o horizonte 2030. Fonte: PNEC 2030. 4 renovável, com foco na eficiência energética e nos benefícios para o consumidor de energia. Esta orientação materializa-se numa visão clara “ promover a descarbonização da economia e a transição energética visando a neutralidade carbónica em 2050, enquanto oportunidade para o país, assente num modelo democrático e justo de coesão territorial que potencie a geração de riqueza e uso eficiente de recursos ” e em metas ambiciosas, mas realistas, para o horizonte 2021-2030. Figura 1 - Metas energia e clima de Portugal para o horizonte 2030 [Fonte: PNEC 2030] Na próxima década, o setor da energia será aquele que dará o maior contributo para a descarbonização, pelo que a transição energética assume um papel especialmente relevante no contexto da transição para uma sociedade descarbonizada. A estratégia de Portugal para a próxima década, e com reflexo nas seguintes, assenta numa combinação de diversas opções de políticas e medidas, bem como de opções tecnológicas variadas, procurando encontrar sinergias. Nesta ótica, merece destaque o papel que os gases renováveis, em particular o hidrogénio, podem desempenhar na descarbonização dos vários setores da economia (ex.: indústria e transportes), o que permitirá alcançar níveis elevad s de inc rporação de fontes renováveis de nergia no consumo final de energia e f rma mais ficiente, e po outro lado, tendo em onta su flexibilidade e compl mentarid e com o Sistema Elétrico Naciona , sej na versão consumo, armaz namento ou produçã , permite acelerar a descarb niz ção próprio setor elétrico.