OPINIÃO 116 alguém que vai ser a componente de carregamento, ou talvez a autonomia não seja suficientemente boa, ou a degradação da bateria. Talvez [os compradores de veículos eléctricos] tenham experimentado isso em primeira mão, e tenha sido tão mau, e eles viviam num estado de clima frio que disseram: ‘Sabe, nunca mais vou comprar um’”. A pressão sobre as vendas de veículos eléctricos não só levou os fabricantes de automóveis a reduzir os preços e a oferecer mais incentivos para a venda de veículos eléctricos - em muitos casos, com taxas de juro mais baixas e melhores condições de aluguer do que para os veículos a gasolina - como também conduziu a uma queda acentuada do valor dos veículos eléctricos usados, que antes de 2024 eram vendidos a preços mais elevados. AS INFRA-ESTRUTURAS DE CARREGAMENTO DE VE CONTINUAM A SER UM GRANDE OBSTÁCULO A falta de infra-estruturas públicas de carregamento adequadas continua a ser um grande problema. Existem grandes disparidades na distribuição dos carregadores de veículos eléctricos. Nos EUA, 60% dos residentes urbanos vivem a menos de 1,6 quilómetros do carregador público mais próximo, em comparação com 41% dos residentes suburbanos e 17% dos residentes rurais. Mesmo nos mercados de veículos eléctricos de elevado crescimento, o carregamento está atrasado. Com um posto público para cada 29 veículos eléctricos, a Califórnia, que tem a taxa mais elevada de aquisição de veículos eléctricos, ocupa o 49.º lugar entre os estados no que diz respeito ao rácio postos/condutores. De acordo com a McKinsey, 35% dos condutores de veículos eléctricos que provavelmente comprarão um veículo de combustão interna como próximo autmóvel, referem a falta de infra-estruturas públicas de carregamento adequadas como base para a sua decisão e 21% referem a ansiedade quanto ao acesso ao carregamento. “As preocupações do mundo real que os consumidores manifestaram através dos principais inquéritos estão finalmente a concretizar-se”, afirmou Drury. “E isso diz respeito às actuais taxas de adoção que estagnaram, mas também à ideia de que nem toda a gente vai comprar outro.” Drury disse que algumas distinções estão a tornar-se claras entre todos os proprietários de VE e aqueles que estão mais satisfeitos. Entre os primeiros utilizadores de VE, para quem o veículo elétrico é o seu principal meio de transporte, há mais insatisfação com o veículo e uma maior probabilidade de trocar um VE por um veículo de combustão interna. Entretanto, os condutores com rendimentos elevados, com garagens e várias opções de automóveis, têm maior probabilidade de estar satisfeitos com a sua compra. Drury afirmou que os compradores de VE de luxo são os mais susceptíveis de adquirir outro VE. O proprietário de uma casa abastada, que pode ter vários carros e tem o seu próprio sistema de carregamento doméstico, e que na maioria das vezes Fotografia de CHUTTERSNAP, Unsplash.
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