52 DOSSIER MOBILIDADE ELÉTRICA CONDIÇÕES DE VIABILIDADE E BARREIRAS ESTRUTURAIS À ELETRIFICAÇÃO A eletrificação em larga escala enfrenta cinco grandes desafios: 1. Infraestrutura de carregamento: - Expandir a rede pública com foco em zonas rurais e interurbanas. - Estimular o carregamento doméstico e empresarial com incentivos e simplificação de licenciamento. - Investir em hubs de carregamento ultrarrápido, em corredores logísticos estratégicos. 2. Geopolítica dos minerais: - Diversificar os fornecedores de matérias-primas essenciais. - Apoiar a extração responsável de lítio e outros minerais em território europeu. - Criar uma estratégia europeia de reciclagem de baterias. 3. Regulação e planeamento urbano: - Integrar metas de descarbonização nos Planos Diretores Municipais. - Reservar espaço urbano para carregamento partilhado e mobilidade elétrica leve. - Planear novas urbanizações por forma a contemplarem desde a origem infraestrutura elétrica para as várias vertentes de mobilidade. 4. Integração com energias renováveis: - Incentivar o carregamento inteligente (smart charging) com base em picos de produção solar/eólica sem que isso prejudique o utilizador. - Desenvolver comunidades energéticas com mobilidade elétrica partilhada. - Apostar no armazenamento distribuído como complemento à mobilidade elétrica, integrando-o nas comunidades previamente mencionadas. 5. Acesso e aceitação social: - Reduzir o IVA na aquisição de VE. - Apoiar financeiramente a conversão de frotas de PME. REFERÊNCIAS 1. Parlamento Europeu. (2024). *Emissões de CO2 dos carros: factos e números*. https://www.europarl.europa.eu 2 Autovista24. (2024). *Portugal packs a punch in the European EV market*. https://autovista24.autovistagroup.com 3. Transport & Environment. (2023). *TCO comparison Diesel vs Electric*. https://www.transportenvironment.org 4. Global EV Outlook 2025. IEA. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025 5. Deloitte. (2023). *Electrifying Last Mile Deliveries*. https://www.deloitte.com 6. UNCTAD. (2023). *Review of Maritime Transport 2023*. https://unctad.org 7. IEA. (2024). *Aviation*. https://www.iea.org 8. Airbus. (2023). *Sustainable Aviation Fuels (SAF)*. https://www.airbus.com 9. Visual Capitalist. (2022). *Life-cycle emissions of EVs*. https://www.visualcapitalist.com 10.Transport & Environment. (2024). *State of Transition Report*. https://www.transportenvironment.org 11. Mobility Portal Europe. (2024). *Portugal’s EV adoption record*. https://mobilityportal.eu 12. MOBI.E. (2025). https://www.mobie.pt/mobidata/data 13. Coach & Bus Week. (2024). *FlixBus electric route Lisbon-Porto*. https://cbwmagazine.com 14. Transport & Environment. (2023). TCO comparison Diesel vs Electric. https://www.transportenvironment.org - Promover campanhas de literacia energética e mobilidade sustentável. CONCLUSÃO A mobilidade elétrica representa mais do que uma transição tecnológica: é uma convergência energética, digital e territorial à qual está inerente uma mudança de mentalidade. E esta mudança não implica necessariamente uma alteração do que fazemos no nosso quotidiano, mas sim da forma como o fazemos e, como qualquer mudança, requer um período de adaptação. Portugal deve, por isso, abandonar a visão automóvel-centrada e apostar num modelo multimodal, inclusivo e sustentável, utilizando a eletricidade renovável como principal vetor energético, complementada por outras fontes sempre que necessário. n A mobilidade elétrica representa mais do que uma transição tecnológica: é uma convergência energética, digital e territorial à qual está inerente uma mudança de mentalidade
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