52 DOSSIER MOBILIDADE ELÉTRICA Eletrificação dos transportes pesados Vanessa Faia Técnica Especialista na ADENE – Agência para a Energia Quais são as necessidades que surgem da eletrificação dos transportes pesados? E as principais oportunidades? São estas as questões a que iremos responder ao longo deste artigo que se focará essencialmente nos transportes pesados rodoviários. Para atingirmos a neutralidade carbónica em 2050 é essencial reduzir as emissões de CO2 do setor dos transportes, responsável por 25% das emissões de CO2 na União Europeia. Para tal, é necessário acelerar a transição energética deste setor, através da eficiência energética e da eletrificação. Para a melhoria da eficiência energética dos transportes, as entidades contam já com o apoio da ADENE – Agência para a Energia através do sistema de avaliação da eficiência energética de frotas MOVE+® que se encontra em funcionamento para frotas de ligeiros e de pesados de mercadorias, estando já em desenvolvimento para pesados de passageiros. Através de uma metodologia simples e ágil, o MOVE+® permite monitorizar e avaliar as frotas com base na sua eficiência energética bem como identificar oportunidades de melhoria. Por sua vez, a eletrificação traz novos desafios como a preparação da infraestrutura pública para o carregamento dos veículos elétricos pesados, que é atualmente quase inexistente, bem como da infraestrutura privada, como parqueamentos privados de veículos e centros logísticos. Como podemos preparar as instalações para responder aos desafios da mobilidade elétrica dos transportes? O Regulamento relativo à criação de uma Infraestrutura para Combustíveis Alternativos (AFIR) traz já algumas novidades nesta área. Este Regulamento prevê que, até ao final de 2030, exista pelo menos uma estação de carregamento para veículos pesados, com potência suficiente para permitir o carregamento destes veículos dentro do tempo de pausa regulamentar do condutor, a cada 60 km nas estradas principais da rede principal da RTE-T (rede transeuropeia de transportes) e a cada 100 km na rede global da RTE-T de maior dimensão. Prevê ainda a instalação, até 2030, de pelo menos quatro estações de carregamento, acessíveis ao público, dedicadas a veículos elétricos pesados, em cada zona de estacionamento segura e protegida, e de infraestruturas de carregamento rápido em cada nó urbano. A preparação adequada de uma infraestrutura de carregamento robusta é essencial para dar confiança às empresas na aquisição de veículos pesados elétricos, atenuando as barreiras à adoção destes veículos, que se prendem principalmente com o tempo de carregamento e alterações à operação diária das entidades. Desafios e perspetivas futuras.
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